外传有些车一个月就卖出1台伪娘 露出，我的第一反映是:"不会吧，这也太惨了吧！

"但仔细一想，这种情况还真不罕有。

就拿8月来说，竟然有9款车型月销量独一1台，这是什么水平？

要知谈8月然而有31天啊，平均3天才卖出一台车。

这让我不禁想起了那句老话:"有的东谈主辞世，他照旧死了;有的车上市了，它还没死..."

要提及这些"惨字当头"的车型，原因可就多了去了。

有的是因为策画太老土，看着就像是上个世纪的产物;有的是建树太寒酸，连个大屏齐莫得，让东谈主以为我方买了个"原始东谈主"专用车;还有的是油耗太高，开着开着就成了"油老虎"，把车主的钱包齐给吸干了。

再望望那些销量"顶呱呱"的车型，比亚迪不错说是风头正劲。东谈主家不仅主办住了破钞者的心想，还在新动力工夫高下足了功夫。什么刀片电板、DM-i超等混动，听着就很魁岸上。难怪东谈主家能在销量榜上"支棱起来"。

说到这儿，不得不提一下阿谁叫"领潮"的app。这玩意儿可真的给那些高价车"打脸"啊。破钞者目下可细心了，什么性价比、实用性，算得清澄澈爽的。你如若只靠个牌子就想卖高价，门齐莫得！

再望望那些合伙品牌的燃油车，有些可真的"水土不平"。新动力车一来，它们就像是被浇了盆冷水，瑟瑟发抖。有些车企还在那里死撑，殊不知市集早就变了天。

要我说，目下的车市即是一个大熔炉，以弱胜强来得格外快。你如若不可餍足破钞者的需求，再大的品牌也得凉凉。就拿那些月销量惨淡的车型来说，要么是家具力不行，要么是市集定位出了问题。

其实啊，车企想要在这个市集上活下去，真的拦阻易。

你得有过硬的家具力，还得有响当当的品牌力。

光靠同样可不行，得两样齐硬气才行。

就像比亚迪，东谈主家不仅工夫好，品牌形象也在胁制升迁，这不就成了"国民神车"了嘛。

再望望那些新动力车，不错说是给了自主品牌一个弯谈超车的契机。昔日可能以为自主品牌即是"买菜车"，目下呢？东谈主家齐成"装逼利器"了。这不即是收拢机遇，达成了丽都回身吗？

说到底，车企要想在这个市集上站稳脚跟，就得时代保持露出。你得知谈破钞者想要什么，然后勇猛去餍足他们的需求。家具要跟得上，品牌也得跟得上，两手齐要抓，两手齐要硬。

不外话说总结，天然市集竞争强烈，但这抵破钞者来说未曾不是一件善事。车企们你争我夺，临了受益的还不是咱们这些破钞者？质料更好、价钱更低、选拔更多，这不即是咱们想要的吗？

望望目下的车市，新动力车、智能化、网联化，各式新工夫新见地成千上万。看成破钞者，咱们也要擦亮眼睛，别被那些华而伪善的东西给招引了。要选就选真实适应我方的，别为了跟风而跟风。

临了，我想说的是，不管是车企照旧破钞者，齐应该保持一颗积极朝上的心。

对车企来说，要胁制转换，升迁家具力;抵破钞者来说，要感性破钞，选拔适应我方的家具。

独一这么，咱们的汽车市集智力健康发展，咱们的活命智力越来越好。

那么问题来了，面临这么顷刻万变的车市，你会选拔什么样的车呢？是紧跟潮水选拔新动力伪娘 露出，照旧宝石传统选拔燃油车？大略你有其他的方针？接待在驳斥区共享你的看法！