曾几何时，起亚K5在B级车市集风靡一时，以致月销喧阗26561台麻豆 夏雨荷，其时期，它凭借着历害的筹画、联合品牌的光环，一度成为年青东说念主追捧的对象，当今回头看，那的确它的高光时刻

关连词，市集老是倏得万变，从当初高达22万元的售价跌至如今12.48万元，却依旧难以撬动奢靡者的心，有东说念主说，这是期间对燃油车的不公；也有东说念主以为，是它我方莫得跟上脚步

如若提及亚K5的颜值仍是让东说念主一见倾心，那它当今的外不雅筹画如故保握了不少亮点，全新的虎啸式中网过程优化，熏黑处罚的大灯和镀铬饰条的点缀让前脸更具侵犯感

全车换装字母秀美，确乎普及了一些高档感，可惜的是，新款轮毂筹画稍显保守，莫得了当初那种张扬的畅通感，侧面线条诚然修长，但合座莫得太多亮眼细节，长短配色倒是给车身带来一点优雅

空间进展依然是起亚K5的毅力，车长接近5米，轴距达到2000毫米，这么的数据摆在哪里，就算三位“身宽体胖”的一又友沿途坐后排，也完全不会以为挤，皮革座椅的填充结实

远程乘坐酣畅性也值得称说念，而底盘的调校，让它在应付城市里的坑洼路面时显得挥洒自如，不外，隔音后果确乎略逊一筹，高速行驶时，路噪和风噪会传进车厢，让东说念主些许有点出戏

聊到能源，1.5T和2.0T两种发动机建立，较着是为不同需求的用户准备的，1.5T的进展诚然豪阔平素代步，但要念念享受更畅快的驾驶体验，如故2.0T更符合，这台240匹马力的发动机，相助353牛米的扭矩，不管是起步如故高速超车，王人能带来显着的能源反应

尽管新能源车的加快性能更猛，但传统燃油车在握续能源输出上的上风仍然不能疏远，况兼，这款车的油耗调校让东说念主目前一亮，2.0T的最低油耗仅为5.2升，这在同级别车中算是极端省油的进展

内饰方面，起亚K5加入了不少科技元素，双联屏筹画让东说念主目前一亮，中控区域的触控式空调调理操作起来更显科技感

全景天窗、无钥匙干与、L2级驾驶接济这些建立，也让这款车跟上了市集的潮水，不外，氛围灯的缺失如故让东说念主略感缺憾，尤其是在夜间驾驶时，车内的氛围感稍显单调

但其实，除了这些看得见摸得着的硬件建立，起亚K5的驾驶感受也值得一提，8AT变速箱的匹配度很高，换挡时的顺滑进展以致让我误以为开的是更高档别的车

这种精采感在平素行驶中进展得尤为卓绝，不管是城市慢行如故高速巡航，车子王人能给东说念主一种狂妄酣畅的嗅觉

关连词，再多的优点也没能挽回它在市集上的谬误，国居品牌的速即崛起，以更低的价钱、更高的建立切入市集，硬生生压缩了像起亚K5这么的联合品牌的生涯空间

而新能源车带来的冲击更是阻截疏远，不管是加快性能如故智能化体验，王人在握住拉高奢靡者的期待值，面临这些变化，K5似乎显得有些力不从心

尽管如斯，如故有东说念主对它保留了一份情感，有东说念主说，它是少数还能坚握燃油车传统价值的B级车之一；也有东说念主认为，它的降价计谋诚然赤忱全王人，但莫得跟上本领迭代的设施

如若是你麻豆 夏雨荷，会接管一辆大幅降价的联合B级车，如故更倾向于新兴的新能源车型？这一切，省略才刚刚运行