12月3日，在云南腾俊外洋陆港保税物流中心，5辆满载老挝氯化钾的集装箱卡车渐渐驶过海关闸口。这是通过中老铁路运载的化肥初度投入保税区，为化肥进口探索出一条“中老铁路+保税”的新旅途。

3年前，北起昆明，南至万象，全长1035公里的中老铁路精良开放运营，一辆辆“绿巨东谈主”特殊江山，承载着中老两国大众的友谊、幸福与机遇。

3年来，从通到畅、从畅到快、从快到旺，中老铁路外洋“黄金大通谈”活力奔涌，带动中老两国始创全方针合作新地方。

数据暴露，收尾12月2日，中老铁路开放运营满三年，运载安全保执默契，累计发送搭客超4300万东谈主次、运载货品4830万吨，黄金大通谈效应日益突显，为鞭策中老经济走廊援手、构建中老运谈共同体注入坚定动能。

据国铁集团外洋部负责东谈主先容，中老铁路开放运营三年来，我国铁路部门与老挝铁路部门密切勾通，高质地管好用好中老铁路，客货运量执续增长，做事品性权贵栽种，辐照效应不断增强，较好地做事了两国大众肤浅高效出行和区域经济社会发展，中老铁路已成为中老东谈主民的发展路、幸福路、友谊路。

三年来，中老铁路搭客发送量执续增长，全线单月搭客发送量由开放初期的60万东谈主次增至现在的160万东谈主次。国内段日均开行客车从8列增至最高86列，累计发送搭客3560万东谈主次；老挝段，日均开行搭客列车由开放初期的4列增至最高16列，普速搭客列车扩编为10辆以上，累计发送搭客超740万东谈主次。

中老铁路串起了西双版纳、琅勃拉邦等热点旅游地，诱导国表里游客慕名前去，推动了沿线旅游经济快速发展，各地旅游企业竞相推出老挝游家具，带火了沿线景区、旅店、餐饮等旅游关连产业。中国北京、哈尔滨、沈阳等城市汲取“国内旅游专列+外洋搭客列车”新格式，先后组织中老跨境旅行团前去老挝，进一步拓展了外洋搭客列车辐照界限。

中老铁路加快了东谈主流、物流、资金流、信息流的流动，对老挝乃至东友邦家的运载本钱和物流效果产生了权贵影响，昆明经老挝至泰国的货运本钱诽谤30%至50%，老挝境内运载本钱诽谤了20%至40%，有劲促进了沿线种种产业扩能升级和外洋经贸来去，为区域经济发展提供了“新引擎”。

10月14日，首趟满载老挝进口香蕉的中老铁路“京滇·澜湄线”外洋冷链货运列车从云南省昆明市王家营西站驶出，开往北京市平谷区，秀气着中老铁路外洋冷链班列暨“京滇·澜湄线”外舶来品运列车精良开行。

跟着“京滇·澜湄线”外舶来品运班列开行，京津冀地区轻工快消、机械电子等上风产业将通过这条班列进行商品出进口集散，走向老挝、泰国等共建“一带一王人”国度。

“班列运载一箱到底、全程冷链，阐扬了集装箱多式联运优胜性，保险了货品运载品性。”据中国铁路昆明局集团货运部副主任王晓晶先容，自中老铁路开放运营以来，也曾收效推出了“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”以及“京滇·澜湄线”等外舶来品运班列。

数据暴露，三年来，中老两国铁路部门加强货品运载组织，栽种运载智力和效果，跨境货品列车逐日开行数目由开放初期的2列增多到现在18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计运载跨境货品达1060万吨。

依托中老铁路，我国改变打造跨境货品运载家具，老挝、泰国等国度至欧洲铁路直达运载期间诽谤至15天，跨境货品运载已袒护国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国度和地区，商品种类拓展至3000余种。

据了解，跟着中老泰铁路互联互通愈加密切，累计开行“中老泰”纵贯运载班列342列、换装货品15.9万吨，助力泰国农副家具、橡胶等特产通过中老铁路投入中国市集。为知足老挝客户“零、散、小”货品运载需求，本年2月20日起中老铁路老挝段通过普速搭客列车初度开办快递运载业务，达成“当日投递”，累计输送快递94万件，促进了老挝电商行业发展。

国铁集团外洋部负责东谈主暗意东京热qvod，下一步，我国铁路部门将充分愚弄中老铁路开放运营三年来的收效造就，与老挝铁路部门强化合作，加强安全惩办，栽种运载智力和做事品性，作念大作念强中老铁路，更好地做事共建“一带一王人”高质地发展、造福中老两国东谈主民。